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造車新勢力的脫粉時刻 2018年08月28日

造車新勢力的脫粉時刻

情懷總有用完的那一天,產品才是長青基石,新勢力們的未來該走向哪里?

電商+體驗店+用戶運營,解析造車新勢力的非傳統營銷策略 2019年05月31日

電商+體驗店+用戶運營,解析造車新勢力的非傳統營銷策略

相對傳統車企,新勢力有著品牌、渠道等各種劣勢,但由于誕生于互聯網時代,它們也有著更好的互聯網思維和用戶思維。

有創始人只拿20%薪水,還有創始人道歉,造車新軍穿越險灘 2019年05月05日

有創始人只拿20%薪水,還有創始人道歉,造車新軍穿越險灘

補貼降溫、競爭加劇、事故頻發,造車新勢力誰將迎來諾曼底登陸?

資金掣肘、CEO離場的拜騰 能否贏回這一局棋? 2019年05月31日

車市寒冬之下,資金鏈似乎成為不少車企直面的難題,尤其是被稱為弄潮兒的造車新勢力

蔚來召回4803輛ES8 新能源汽車是否還值得信任? 2019年07月01日

據了解,蔚來汽車的此次召回事件隸屬我國造車新勢力企業的第一例,其召回規模占據蔚來ES8交付數量的三分之一左右。

夏利、奇瑞們陷十面埋伏,“斷舍離”成唯一出路? 2019年01月25日

市場給傳統車企們的三個錦囊:“牽手”、個性化創新、前瞻性。

互聯網造車時代,蔚來汽車是成先烈或是先驅? 2018年10月17日

互聯網造車時代,蔚來汽車是成先烈或是先驅?

雖集萬千寵愛于一身,蔚來也難逃重重困難。

會戰B端市場 新舊車企角力“小利大事” 2019年07月09日

這些布局的背后,正是整個新能源汽車市場雙積分政策和大面積退補狀態下“求生欲”的體現。

蔚來被曝長安街黑屏升級兩小時,銷量過萬的蔚來還有未來嗎? 2019年01月31日

最近蔚來又出事了,其生產的蔚來汽車出現了在長安街當場升級2小時的情況,讓人不禁再次懷疑這樣的蔚來還能有未來嗎?

特斯拉以“價”為刀欲斬夢魘 2019年01月04日

特斯拉為什么越來越著急

資金緊張、補貼退坡,新造車勢力正四面楚歌 2019年04月19日

資金緊張、補貼退坡,新造車勢力正四面楚歌

這種燃油車降價,新能源車補貼持續下滑的趨勢,對于如今百家爭鳴的新能源汽車市場,必然會引發一次大洗牌。

造車是檢驗富豪的唯一標準? 2019年07月16日

造車是檢驗富豪的唯一標準?

即便造車幾乎成了公認的財富粉碎機,卻依然擋不住各路財神爺前赴后繼為夢窒息。

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