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印度,“下一個中國”?

  華商韜略  2019-10-17 00:00:00   熊劍輝
“下一個中國”,正在崛起?

|本文由華商韜略原創
|首發于微信公眾號:華商韜略(id:hstl8888)

“恒河岸邊等來生”的印度人,也有追趕中國的雄心!

1

印度,正崛起。

2015年,印度GDP突破2萬億美元。雖然總量只有中國的1/5,增速卻高達7.5%,超越中國的6.9%。

1999年以來,這還是第一次。

2016年、2018年,印度兩度以7.9%、7.4%的增速超越中國,成為全球增長最快的主要經濟體。

1999到2018年,印度GDP從4588億美元增至2.72萬億美元,暴漲近5倍。2017年,印度一度超越法國,成為全球第六大經濟體。

如此成就,令人矚目。

制造業數據,更凸顯出發展天平的微妙。

2004年開始,印度水泥產量就始終是全球第二,僅次于中國。2018年,在史無前例的基建和房地產投資高潮中,印度水泥年產量達到創紀錄的2.9億噸,是美國的3倍。

2016年,印度超越中國,成為全球摩托車第一大生產國。

2018年,印度以7.45億噸的天量超越美國,成為全球第二大煤炭開采國。印度煤炭企業“煤炭印度”(Coal IndiaLtd.),也登頂全球最大煤企。

同年,全球鋼鐵產量排名驚現逆轉。“中國第一、河北第二、唐山第三、日本第四”,終于僅限于段子。印度憑借1.06億噸粗鋼產量,首次超越日本,躍居世界第二。

雖然3億人用不上電依然還是槽點,但印度2018年的發電量(1.56萬億千瓦時)已僅次于中美,相當于“日本(1.05)+法國(0.57)”的總和。

2017-2018年度,印度還以2.25億部的產量,成為全球第二大手機制造國。

全球范圍內,印度黃麻產量第一、生絲產量第二、棉花產量第三,是唯一能與中國強力競爭的紡織品第二大國。

人口總數,印度也正奔往世界第一大國。

有人樂觀估計:2025年,印度就有望超越日本,躋身全球第三大經濟體。

印度正成為“下一個中國”。但中國人要抓住“印度崛起”的新機會,可能沒那么容易。

2

2019年6月,印度新德里。

一場5G技術研討會,圍繞“解禁華為”吵成了一鍋粥。

印度5G的首席科學顧問,旗幟鮮明地“反對華為”;但外交部覺得,應該給中國企業機會;情報局認為:網絡安全,犯不著針對特定國家;內政部也不以為然:用軟件就能“安全隔離”,你們緊張個毛線;最關鍵的電信部門最佛系:還讓總理拍板吧!……

這不是印度第一次翻來覆去了。

2018年9月,印度電信部門就宣布:將華為排除在5G試驗名單外;12月,又突然誠邀華為參與測試;2019年6月會議后,印度再次舉棋不定;10月,華為獲準在印度移動大會上進行5G展示,并受到印度電信巨頭“巴蒂電信”的力挺。

而印度最終會不會采用華為5G技術,依然不確定。

實際上,“華為印度”早就是一家純正的印度企業。

1999年,3個華為人來到班加羅爾,成為最早到這里的中國拓荒者。20年后,華為印度已擁有8000多印度員工,本地化比例高達95%,并成為華為最大的海外研發中心。

但華為印度的開拓,伴隨著反復與艱辛。

2009年,印度電信運營商BSNL拋出一份60億美元大單,以擴容印度的GSM和3G網。在與愛立信、諾基亞等國際巨頭的競標中,華為在“東西南北”四個方向上,拿下東部、西部、南部四分之三的江山。

但印度情報、國防部門以“國家安全”為由,反對華為。

于是,BSNL只好將“西部合同”給阿爾卡特-ITI,“東部合同”給了愛立信;但印度南部實在找不出“安全”問題,于是拖到11月,正式宣布給華為。

但12月,BSNL再度反悔,取消了20億美元的“南部合同”。華為從競標大贏家,變成空歡喜一場。

另外,印度相當熱衷于反傾銷

2014年,印度總理莫迪上臺,推出了舉世轟動的“國家太陽能計劃”:計劃到2022年,實現太陽能裝機容量100GW(4個三峽),2030年超過300GW(12個三峽)!

但直到2019年5月,2022年的進度條才推進了30%(30GW)。

這主要是在中國企業幫助下完成的。2017年,印度排名前10的光伏供應商中,7家來自中國;2018年,中國出口印度的光伏裝機總量為6.7GW,占七成以上。

但印度企業卻認定中國在搞傾銷。2018年,在經歷多次反復拉鋸后,印度正式宣布:對中國、馬來西亞的光伏產品,征收25%的關稅。

但搞“雙反”、征重稅,對印度光伏制造業沒有幫助,90%的光伏組件該進口還是要進口。區別在于,進口來源地轉向了越南、新加坡、泰國——它們是中國光伏帝國的新領地。

近年來,印度對中國的綢緞(05、06、07年)、光盤(06、07年)、顯示器(07年)、玻璃纖維(10年)、通信產品(09、10年)、粘膠長絲(12年)、鋼管(17年)、手機(17年)……連續不斷發起“雙反”調查。

2017年,印度對中國98種產品發起反傾銷,超過美國,成為對華發起貿易調查最多的國家。

而中國制造要挺進印度,還會遭遇更神奇的難題。

3

2011年,北汽福田與印度馬哈拉施特拉邦簽約:計劃投資24億,建一座年產10萬輛汽車的工廠,2013年就竣工投產。

但在“印度速度”面前,北汽福田徹底沒脾氣。4年后的2015年12月,他們才拿到建廠土地。

這塊1平方公里的土地上,還有一座神山,山上有座神廟,廟里有位印度教圣人。

拆廟趕人是不可能的。按照當地法律,工廠離神廟至少要保持500米,所以一半的土地必須空著。另外,要為每年5000善男信女的盛大朝拜,留條14米寬的土路。即便如此,信眾們還是抱怨工廠太占地,朝圣時沒有足夠的地方搭帳篷。

對此,北汽福田無可奈何。

印度是全世界受宗教影響最深的國家之一,印度教(占八成人口)、伊斯蘭教、基督教、錫克教、耆那教……教種林立、派系繁復,幾乎人人信教。

因為宗教多,所以節日多。在印度,官方認可的大節有120多個。把不同教派的節日都算上,印度人天天在過節。

有時一過節,工人一嗨翻,可能就不來上班了。

對當地宗教的不了解,可能會招來大麻煩。

一家中國App公司進軍印度后,Logo設計就撞了南墻。

開始,他們選用月亮圖案,配以黑色,結果惹翻了一個印度教派:他們崇拜月亮,黑色則意喻為死亡,覺得這種Logo充滿了侮辱。

于是,Logo又換成了白底色,結果遭到另一個教派的唾罵。

這家中國企業不得不認真研究印度宗教體系,發現神祗有3500多個。

中國人很難擁有“恒河岸邊等來生”的淡定,但在有些印度人眼里,時間和效率毫無意義。

麥肯錫報告顯示:在制鞋業中,印度人的工作效率不及中國人的1/4。

在中國,外企拿牌照,最多幾個月;在印度,至少大半年。

中國一家重卡企業擋不住決心要投印度,折騰7年,廠子建好,技術也淘汰了。

在印度經營企業,“印度化”也許是成功唯一的方法。

2006年,機械巨頭三一重工開始進軍印度,自以為設計相當“印度化”:在操作間加裝空調,排放符合歐盟標準。

結果印度客戶不屑一顧。他們大量采購嚴重減配、毫不環保的韓國重型機械,價格便宜才是王道。

讓三一更不理解的是,哪怕價差不大,印度人還是喜歡買漏油嚴重的老發動機,無視中國價廉物美的新發動機。幾番打聽才明白:老機器漏油,咱會修;新機器壞了,誰能懂?至于學修新機器?那不存在的。

2009年,三一的印度工廠投產,遭遇的管理問題也很意外。

一次,中方CEO讓秘書通知印度經理去辦件事。在中國,這很平常。但印度經理聽聞后勃然大怒,甚至把秘書從辦公室轟了出去。

雙方一溝通才明白,印度社會,等級森嚴。CEO才能向經理發號施令,讓秘書傳個消息,印度經理都覺得是巨大的侮辱。

中國工程師也表示,跟印度員工很難尿到一個壺里。

每次,中國工程師向印度員工口頭布置任務,結果都石沉大海。剛開始,覺得是印度人不聽話。后來發現,只要把任務寫在紙條上再交給印度員工,事情就辦得妥妥當當。

原來,中國人講效率,說完就干。但印度人再小的事也要落紙面上,大家照章辦事。出了問題,有憑有據,免得扯皮。

三一最終明白,“三一印度”只能靠印度的人才、管理、組織和文化,成為一家真正的印度公司。當上“撒手掌柜”后,三一印度成長迅速,5年銷售增長8倍,2017年銷售額突破10億,成為三一集團效益最好的海外基地之一。

只有在尊重文化、規避禁忌、建立情感、本地策略的基礎上,中國企業才談得上成功投資印度。否則,注定折戟沉沙。但反過來,印度市場對價格極敏感,游說機制又類似西方。因此,印度更像一座“商學院”:中國企業只要能在印度成功開拓,基本上都能走向全世界。

但在印度,中國企業遭遇最硬核的困難,還是基礎設施薄弱。

4

2019年4月,2000多個印度政黨,開啟一場爭奪9億選民的大選戰。但為了運送230萬臺投票器,除了車船飛機外,離不開不計其數的大象。

很難想象,這是個正在登月的國家。

官方數據顯示,印度公路總里程530萬公里,世界第二。但印度對“公路”這詞怕是有誤會。稍好的邦道、國道,約有10萬公里;達到國標的高速,942公里;剩下的土路、泥路,統統算公路。

2008年,一家中國企業決定在加爾各答建廠。距港口200公里路,要跑4個多小時;火車晚點一兩天,也是家常便飯。

但這跟印度的缺電狀況一比,都是小菜一碟。

2012年7月,印度爆發全球最嚴重停電事故:一次斷電,6億人摸黑。

在印度鄉村,只要有塊汽車蓄電池,就能做“交上10盧比,充電半小時”的好生意。

因為缺電,用5號干電池的手機、游樂場中的手動“摩天輪”一度風行印度。

印度約有3億無電人口,而世界銀行最新數據顯示,這個數字已降到9900萬。不過,很多地方通電就停電,這樣的數據意義不大。

開掛的印度草根電工,能在蛛網密布的電線團中找到線頭,一把鉗子就能讓街區重見光明——免費的。印度媒體調查顯示,40%的用戶從不交電費。

這讓印度電力企業常年巨虧,效益低下,無力改善。根據美國能源署的觀察,全球輸變電平均損耗是9%,但印度高達30%。

所以投資印度,一定要考察好基礎設施配套。有些地方,即便是繁華的工商業區,一天停三五次電也是家常便飯,柴油發電機更是生產標配。

一家中國企業在承攬印度項目后發現,自備發電機多花了1000萬,發電成本每天2萬塊,再加上斷電引發的低效率、高次品,不賠本就是佛祖保佑了。

海爾是個活生生的例子,進入印度9年才轉虧為盈。

這讓印度工廠的運營成本,實際上高于中國。雖然印度工人工資只有中國工人的四分之一,但效率也不到中國人的一半;再綜合電力損失、人員外派、管理成本等,賺錢并不容易。

另外,印度2010年才開始10年義務教育。相較80年代初已推行9年義務教育的中國,所謂10億人口紅利,完全不是一個概念。

好在印度總理莫迪,正在扭轉乾坤。

5

2014年5月,印度“人民黨”以壓倒性優勢,終結了獨立67年以來由“國大黨”一統天下的歷史。更讓低種姓人民歡欣鼓舞的是,印度誕生了第一位“草根總理”莫迪。

他出身于中下層吠舍種姓家庭,從小在車站擺茶水攤、去服裝店打工。底層生活,磨礪出他強烈的經營意識。大學畢業、加入印度人民黨后,莫迪更平步青云。

2001年,莫迪擔任古吉拉特邦首席部長(相當于省長)時,實現了該邦年均10%以上的高增長和24小時不斷電的奇跡。2008年,印度最大企業塔塔集團剛決定把汽車基地撤出西孟加拉邦,塔塔總裁就收到了莫迪“歡迎來古吉拉特”的短信,并在72小時后完成引資安排。

古吉拉特邦,因此擁有“印度廣東”的美譽。印度人民,則期待他在全國復制“古吉拉特邦奇跡”。

莫迪的改革,的確雷厲風行。

2014年9月,他以“咆哮的雄獅”為標志推出“印度制造”計劃,旨在讓印度成為比肩中國的制造業強國。為達成目的,他放松征地法規、精簡審批流程,吸引外資、強化基建,推行了一連串雄心勃勃的配套計劃。

2015年,推出超級工程“國家太陽能計劃”,以徹底改變印度缺電面貌。

2016年,推出“印度創業”計劃,即印度版“大眾創業、萬眾創新”。同年,發起“廢鈔運動”,打擊偷稅、黑錢和貪腐。

2017年,實施GST簡化稅改,推動市場統一,改善營商環境……

這些大刀闊斧的改革,讓印度迎來了史無前例的高成長,莫迪也贏得了“印度鄧公”的美譽。

哈佛大學一份發展預測報告顯示:未來10年,全球經濟增長極將從中國轉移至印度。2025年,中國增速將放緩至4.41%,印度則會保持7.72%。

這原本是“龍象共舞”、攜手發展的良機,但世事從來不會一帆風順。

6

2019年9月7日,印度“月船2號”在距月球2.1公里處失聯。但印度官員堅持認為,95%的任務取得了成功。

跟登月一并跌落的,還有GDP。

2019年,印度一、二季度GDP增長率僅有5.8%、5%。反對派國大黨的發言人吐槽表示,印度GDP連5%都沒有,只有0%或負增長。

反對黨的話當然不能全信,但莫迪政府前首席經濟顧問Arvind Subramanian也表示:2011年后印度的GDP增速,至少高估了2.5個百分點。

不吹不黑,人家的說法是有依據的。

2015年,印度統計局變更了GDP算法。比如,肥料中不僅有化肥,還加入了牛羊糞;國民收入中,行賄受賄的灰色收入也折了進去;金融業原來只統計銀行、保險,現在股票交易額也算;金銀飾品原本只算消費,現在消費算一次,儲備又算一次,輕松翻一倍;連印度國產汽車,也強行跟進口豪車換算成一樣的價……

這讓中國也莫衷一是,雖然看好印度崛起,但確實把不住印度的脈。

2015年5月,莫迪總理出席上海“中印經貿論壇”,向馬云、王健林等一眾中國企業家表示,印度正全力創造絕佳的營商環境和寬松的投資政策,呼吁中國企業加大投資。而現場簽署的220億美元合作協議,令中國企業家倍感興奮。

2017年全球互聯網大會上,“印度就是下一個中國”的論調風靡全場。

但6月爆發的“洞朗事件”,讓中印關系瞬間跌入谷底。

結果,駐印中企火速撤離,投資項目遭遇凍結,中國商品遭到抵制、審查和反傾銷。

印度也沒討到任何便宜。它本來只反對中國修條簡易巡邏公路,結果一鬧騰,中國干脆把公路大幅升級,還加修了一個團級駐地和兩個直升機坪。

2018年,印度態度終于180°轉變。兩國領導人武漢會晤之前,中國商務部已帶著貿易促進團抵達新德里,簽下101項總共23億美元的大單;同年,第三屆中印互聯網大會,更成為最大規模的民間商業交流活動。

有趣的是,對峙的2017年,中印雙邊貿易依然創出844億美元的歷史新高;2019年,很可能突破1000億美元。

“合則兩利,斗則俱傷”,在這場波折中展現得淋漓盡致。

客觀來看,印度的態度多面而矛盾。

它既羨慕中國巨大的經濟成就,又擔憂中國的強勢崛起;它既希望吸引龐大的中國投資、承接強大的中國制造,又畏懼中國的競爭對手;它既擁有最平和的人民,又難以遏抑成為全球大國的雄心。

實際上,深入地發展、溝通、開放,才能消除猜忌、誤判、爭議。而中印之間,經濟結構互補,其實大有可為。

作為“基建狂魔”,中國能讓印度基建水平邁上好幾個新臺階;作為“全球藥房”,印度則讓中國見識到什么是真正的“東方藥神”。

在科技制造領域,“中國研發+印度生產”,正成為投資印度新趨勢。眾多中國品牌、印度制造的手機,已占據印度市場的六成江山。

“中國模式、印度故事”的遐想,則讓“印度版”淘寶(Snapdeal)、京東(Flipkart)、滴滴(Ola)、抖音(TikTok)、支付寶(Paytm)等層出不窮,背后全站著阿里、騰訊等中國金主。

兩個10億級市場結合,迸發的都是萬億、十幾萬億級的超級機會。中國,怎能錯失“全球最后一個決勝全局市場”的崛起?

參考資料:
《華為能否參與印度5G建設,外交部:希望印方作獨立客觀判斷》,環球網

《中國企業印度開工廠先看風水,建在“神山”附近》,參考消息
《莫迪:不平凡的“印度教之子”》,澎湃新聞
《5年修路8萬公里,印度掀起“公路革命”》,一財網
《印度前首席經濟顧問:自2011年來印度GDP持續造假》,新浪財經

文章轉載自華商韜略(ID:hstl8888),禁止私自轉載,如需轉載,請聯系華商韜略授權。

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