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順豐不順、京東動蕩,都是物流基因惹的禍?

面對瞬息萬變的市場,順豐和京東也無法躲過水逆時期。
世界經理人專欄

劉曠

以禪道參悟互聯網,微信公眾號:liukuang110

最近,順豐和京東頻頻水逆。

3月16日順豐發布了2018年財報,2018年順豐實現營業收入909.43億元,同比增長27.6%;歸母公司凈利潤45.56億元,同比下降4.5%;扣非凈利潤34.84億元,同比下滑5.92%。據悉這是順豐自2016年借殼上市以來首次遭遇年度凈利潤下滑的情況。近期又有多家媒體報道,順豐優選正在面臨關店潮。

而京東好像也不太好過,近期一直處在熱搜風口,裁員消息被傳得沸沸揚揚。實際上,去年下半年開始,京東就開始過冬了,數據顯示去年第四季度京東的凈虧損從2017年同期的9億擴大到了48億。這個冬天對于京東來說,似乎有些漫長。

順豐和京東究竟怎么了?


照搬物流思路經營電商,順豐優選出現水土不服

前些年電商市場正處紅利期,于是快遞“一哥”順豐也想趁著風口在電商界分一杯羹。

據悉,2012年順豐嘿客上線,2015年更名為順豐家,緊接著2016年與順豐優選合二為一,于是便有了現在線上線下全渠道的順豐優選。有觀點認為,順豐掌舵人王衛是想利用其強大的順豐快遞網絡、線上交易平臺以及線下實體店,通過三者三位結合來創造更高的商業價值。

看上去都非常美好,進軍電商也被看做是順豐拓展業務的一項重要決策,但實際上順豐優選的發展道路不算太順。近日,多家媒體報道,順豐優選在上海、武漢、青島、成都等地的門店相繼關閉,只保留北京與華南地區的部分門店。對此順豐回應稱,本次是對部分線下門店的經營區域調整,同時這撥關店潮也被認為是順豐布局電商近十年來的一次重大調整。

但隔行如隔山,且順豐進軍電商市場的試錯成本較高,相關數據統計,順豐優選為電商這門課交付了10億+的昂貴學費。不難理解,順豐的優勢是物流而非電商,然而也正因為順豐強大的物流基因,以經營物流業的方式去經營電商,最終才亂了陣腳。

其中,順豐優選的門店選址就是按照物流業的經營邏輯去進行的,即根據消費者的群體分布來確定選址。順豐快遞的開店選址主要選在社區,而順豐優選依照順豐快遞的開店邏輯,也將大部分店面設立在居民社區處。

然而這樣盲目的選址開店,帶來的直接影響就是加重了企業運營成本。再者順豐著急布局商業,只想著全國跑馬圈地占領市場,卻忽略了勢力四起的社區競爭對手。比如線下已經成熟的品牌7-11、美宜佳等。

加之國內的其他快遞企業也在積極拓展商業布局,2015年韻達推出電商平臺優遞愛、2016年申通推出巨賢百味、2018年百世快遞推出社區便利店百世鄰里等等。這也就不難理解順豐在商業布局上是如何燒掉十幾個億的了,一來創新的業務需要順豐以快、準的方式搶占市場,二來與同行的競爭更需要順豐加大對商業的投入。只不過這也讓順豐進一步陷進了布局、燒錢、再擴大的店面鋪張的循環。

況且,從“送貨”思維轉變到“賣貨”思維需要時間成本去沉淀。然而從順豐布局嘿客調整到布局順豐優選,順豐并沒有將時間成本算好,匆匆忙忙地布局電商,也為順豐接下來的門店戰略調整帶去了不少歷史遺留的問題。

簡單來說就是,順豐在電商修正的道路上還要走上很長一段時間。然而因為物流基因惹了麻煩的,除了順豐,還有京東。

股價下行、虧損嚴重,京東動刀物流


2018年的京東,是風雨中前行的京東。

如今的電商市場經過十幾年的沉淀已經達到了飽和狀態,電商業務增速的放緩也越來越明顯。而京東在這個既定事實中經歷了股價多次下跌,公開數據顯示,2018年1月29日京東每股價格曾達到史上最高的50.68美元,然而從6月下旬開始京東股價持續下降,甚至在11月23日降至了19.27美元,逼近上市的發行價19美元。

股價持續走低意味著資本對京東漸失信心,這令京東不安。但往往“禍不單行”,一邊是股價持續走低,另一邊京東的用戶數也發生了減法變化。

艾瑞3月份的數據顯示,手機淘寶、拼多多、京東的的月度獨立設備數分別達到了59895萬臺、31190萬臺、23987萬臺。其中淘寶、拼多多均有環比增幅的現象,而京東則環比下降了1.3%。雖說京東和阿里的差距一直存在,但現在看來京東顯出增長疲態了,甚至已經被年輕的拼多多趕超。

股價受損、用戶出走、加之電商紅利見底,多方壓力致使京東的擔子是步步加重,為此京東不得不在員工架構以及薪酬方面進行調整。京東的動蕩某種程度上可以歸咎于市場大環境,畢竟在這樣的環境下,企業為了開源節流裁掉部分員工也屬正常現象。

不得不提的是,據了解京東物流是行業里率先為全員繳納五險一金的企業,且繳納的金額基本高于同行。但反過來看,人力成本過高極容易導致營收利潤增速放緩,因為截至2018年底,京東的正式員工數已經達到了17.8萬人。

再者,京東能在電商界脫穎而出與它成熟的自營物流不無關系,京東自營物流的優勢在于配送速度快和服務機制完整。但光鮮的形象需要資本持續地支持,也就意味著京東自營物流的投資比重大、成本高,這就造成了京東物流在2018年全年虧損超過了23個億,這已經是京東物流虧損的第十二個年頭。

這個曾經對敵菜鳥系物流、順豐物流殺手锏的自營物流,如今卻成了京東動蕩的重要原因。所以說,京東為了止損,為了企業長期的策略發展,取消配送員底薪、將配送員的公積金系數從12%降至7%,明面上看興許真的可以幫助京東在節骨眼上盡可能地穩住大局勢。

綜合來看,順豐和京東似乎都處在“水深火熱”之中,其中順豐優選正在面臨關店潮,京東則陷在降薪裁員風波之中,然而對二位造成困境的禍首,也正是順豐和京東曾經引以為傲的物流。

順豐京東水逆的共同病因:物流基因太重?


不得不說,順豐前期投資物流確實是拿到了一手好牌。因為在菜鳥物流、京東物流沒真正成熟之前,區別于其他快遞,順豐真正做到了物流配送快、品牌服務好。甚至早些時候群眾中流傳出一種有意思的說法,“中國的快遞分兩種,一種是順豐,另一種是其他。”只不過后來,不甘被定義為the others的京東也開始了布局自營物流,并做到了與順豐相媲美,二者也曾正面交鋒。

自營物流的發展過程中,順豐、京東們各自的物流兵書確實在一定程度上縮減了消費者的時間成本,同時也相對保障了服務品質,但在短期內對自身運營成本的消耗也是極大。順豐瞄準的自動化設備與航空渠道、京東打造的智慧物流、建倉儲物流,都是建立在巨額的投資基礎之上。

況且面對瞬息萬變的市場,順豐和京東也無法躲過水逆時期。有趣的是,順豐關店、京東裁員,表面看二者像是各自嘆息,但實際上巧合的是惹了禍的都是自家的物流。

順豐優選關店和京東調整團隊規模的關聯性,可以從兩者優秀的物流基因來看。順豐是因為太懂物流了反而做不好電商,京東則是因為物流去年虧損了23個億,導致重壓之下必須要調整員工結構。兩者現在的不順和動蕩,都可以共同理解為“物流基因太重在作祟”,正是因為物流基因太重,所以順豐做不好電商,京東也不得不減壓。

對于順豐來說,盡管物流會造成某層面業務出現漏洞,但物流依舊是順豐的籌碼,只不過自成立以來一直孤軍奮戰,不過在這樣的大環境下順豐是否要考慮一下抱團站隊?

而于京東而言,裁員就意味著資金預算要開始縮減,但是要京東切掉自營物流不太可能,京東物流是京東業務的三駕馬車之一,京東不可能放棄。只不過未來在智能物流的道路上縮減開支,會比較現實。所以京東即將要解決的問題,是物流與其他業務重心重新分配的問題。

總的來說,順豐的不順、京東的動蕩都與其強帶的物流基因有著千絲萬縷的關系,孰輕孰重,各家公布的數據中體現得最為明顯。

最后,互聯網也經歷了激烈競爭的階段,而當市場走向存量,與其明知繼續爭斗會導致兩敗俱傷,倒不如抱團以求損失不要太重。尊重對手,也要敬畏市場。未來順豐與京東將會在物流這塊大業務上如何作出調整,調整之后會市場的格局是否會發生變化,我們拭目以待。

本文系劉曠授權世界經理人發布,并經世界經理人編輯。文章內容僅代表作者獨立觀點,不代表世界經理人立場,如需轉載請聯系原作者獲取授權,并請附上出處(世界經理人)及本頁鏈接http://www.oreyg.com.cn/internet_etrade/ma/8800099568/01/,推薦關注微信公眾號(ID:CEC_GLOBALSOURCES)

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