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5月汽車銷量再跌!促消費政策頻出,行業拐點已現?

  東方財富網  2019-06-17 00:00:00
乘用車銷量銷量繼續下降,利潤拐點會在六月出現嗎?

612日,中汽協發布5月乘用車銷量情況,數據同比繼續下降,而今年前5個月的乘用車累計銷量也較前4個月的降幅再度擴大。

5月乘用車銷量再跌

中汽協此次發布的數據顯示,今年5月國內乘用車銷量191.3萬輛,同比下降16.4%,其中乘用車銷量156.1萬輛,同比下降17.4%。而今年1-5月,乘用車累計銷售839.87萬輛,同比下降15.17%,降幅比1-4月略有擴大。

據中汽協統計分析,5月國產品牌乘用車共銷售56.46萬輛,環比下降3.44%,同比下降28.11%,占乘用車銷售總量的36.17%,占有率比上月下降0.96個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售38.27萬輛、37.20萬輛、15.62萬輛、5.98萬輛和0.98萬輛,分別占乘用車銷售總量的24.51%23.83%10.01%3.83%0.63%。與上月相比,日系和美系銷量小幅增長,其他外國品牌有所下降,韓系降幅更為明顯。

日系品牌逆勢增長

另外乘聯會不久前公布的的統計數據則顯示,今年5月車系表現繼續分化,本月豪華車零售同比增長 9.4%,華晨寶馬、北京奔馳分別同比增長26%7.3%;主流合資、自主品牌零售分別下降5.2%26.5%,其中日系豐田、本田繼續逆勢增長,上汽通用同比增長8%位居本月廠商零售銷量第一。

與此同時,分析認為5月自主品牌的銷量數據表現不佳。在統計的自主品牌企業中,跌幅最大的是海馬汽車,其5月汽車銷售2981輛,同比下滑62.4%1-5月累計銷量同比下跌70%

其次是北汽新能源,今年5月份汽車銷售9009輛,同比下滑49.7%1-5月累計銷量3.91萬輛,跌幅為19.8%。此外,跌幅較大還有東風乘用車、東風柳汽,其今年5月份銷量均出現近三成的滑坡。

值得一提的是比亞迪,今年5月銷量3.39萬輛,同比下滑了10.2%。比亞迪旗下車型中,導致其銷量下滑的主要是傳統燃油車——銷量為1.20萬輛,同比下滑了48.9%。而其新能源車銷量大增,同比增長53.8%2.19萬輛。

國六提前實施壓制銷量


2018
7月,國務院印發了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,該文件明確指出:201971日起,重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準。

根據天風證券的統計,在國務院發布該文后,截至20195月中旬,共有15個省及直轄市相繼出臺了國六提前實施的文件,除深圳、北京、河南、安徽對部分重型車、柴油車有要求外,大部分針對輕型汽車。

天風證券認為,5月國六車產量占比有望達到100萬輛,對應占比62%。提前實施國六地區的乘用車需求占全國約65%3月國六車生產開始提速,5月有望升至100萬和62%6月末國五車庫存風險上限20萬輛。根據估算,中性假設下提前實施國六地區的國五車庫存可能在五六兩月內基本去化,但考慮品牌、地區結構性不均,實際無法實現,悲觀情形下6月末還有20萬輛國五車庫存有待去化,只能以更低價格流向非國六地區,影響經銷商盈利,影響選擇出手補助經銷商的車企的盈利。

乘聯會認為,由于轉換期被突然打破,留的時間很短,使消費者進行觀望而不是急于購車,積壓如山國五車一時難以被消化,市場運行壓力大,影響6月份產銷節奏。同時有分析表示,由于中國一半地區國六標準實施時間臨近,中國汽車銷量7月前繼續大幅下降,已成定局。

對此中汽協也表示,行業企業應停止向國六提前實施區域繼續供應國五車型;同時,消費者也應理性看待排放升級,減少國五車購買和使用疑慮。

汽車促消費政策頻出

今年以來,汽車消費促進政策頻出。國家發展改革委和商務部等三部委近日發布關于新能源汽車、農村汽車消費等方面的促消費實施方案;5月份,商務部、海關總署等三部委發文支持有條件地區開展二手車出口業務。

其中,三部委實施方案明確要求,嚴禁各地出臺新的汽車限購規定,各地對新能源汽車不得實行限行、限購,并且已經實行的應當取消。中信建投證券對此表示,這與前兩次汽車消費促進政策不同,汽車下鄉和購置稅減半都是通過財政稅收補貼的方式,今年是通過放松汽車限購管制,降低了汽車購車指標的交易成本,形成了汽車消費的正向激勵。

此外近期廣州、深圳放寬有關汽車限購和搖號的限制,在2020年末兩地將新增汽車牌照10萬張和8萬張。工銀國際分析師分析認為,汽車行業在全社會消費品零售總額中占有重要地位,該政策在全國范圍內具有很好的示范作用,其他限購城市后續跟進值得期待。目前正是汽車行業基本面反轉的前夕,預計行業數據將在年中左右出現轉折。5月或是行業全年景氣低點,預計行業營收在6月出現回升,利潤拐點大概率在四季度出現。

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